GROUP PIAGGIO

Le groupe Piaggio est le plus grand constructeur européen de véhicules à moteur à deux roues et l'un des leaders mondiaux de son secteur. Le Groupe est également un acteur international majeur sur le marché des véhicules utilitaires. Fondé en 1884 par Rinaldo Piaggio, depuis 2003, le groupe Piaggio a été contrôlé par IMMSI SpA, holding industriel coté à la bourse italienne et dirigé par Roberto Colaninno en tant que président. PDG et DG IMMSI est Michele Colaninno.

Roberto Colaninno est le président du conseil et chef de la direction du Groupe Piaggio, Matteo Colaninno est vice-président. Le groupe Piaggio a été cotée à la bourse italienne depuis 2006.

La gamme de produits du Groupe Piaggio comprend scooters, cyclomoteurs et motos de 50 à 1200 cc commercialisé sous le Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi et marques Scarabeo. Le Groupe opère également dans le secteur du transport léger à trois et quatre roues avec son Ape, Porter et gammes Quargo de véhicules utilitaires (camions Ape). Le portefeuille de marques du Groupe Piaggio contient quelques-uns des noms les plus distingués et historique de l'industrie du deux-roues, à partir de Gilera (fondée en 1909) et Moto Guzzi (fondée en 1921) à Aprilia (qui en à peine plus de vingt ans s'est imposé comme l' le plus de succès constructeur automobile italien et européen dans les championnats du monde de motocyclisme) et Porsche, l'extraordinaire de deux-roues qui est venu à être considéré comme «le» scooter, qui, avec plus de 17 millions de véhicules produits depuis 1946, est incroyablement long succès sur le marché durée ainsi que l'une des meilleures icônes connues de style italien et de la technologie dans le monde.

Le groupe Piaggio a son siège à Pontedera (Pise, Italie) et possède des usines de production dans le monde entier: à Pontedera (Pise), qui produit Piaggio, Vespa et Gilera marque deux-roues, véhicules de transport légers destinés au marché européen et des moteurs pour scooters et motos; Noale (Venise), un centre technique pour le développement des motos et la base d'Aprilia Racing; Scorzè (Venise), qui produit Aprilia Scarabeo marque et les deux-roues; Mandello del Lario (Lecco, Italie), qui produit Moto Guzzi véhicules et de moteurs; martorelles (Barcelone, Espagne), la production de véhicules Derbi; Baramati (dans l'Etat indien du Maharashtra), qui produit de trois et quatre roues motrices des véhicules de transport légers pour les moteurs sur le marché indien, diesel et turbo diesel pour véhicules commerciaux du Groupe et, depuis le début de l'année 2012, le scooter Vespa à vendre sur le marché indien, Vinh Phuc (Vietnam), qui produit des Vespa et Piaggio scooter pour le marché local et la zone ASEAN. Le Groupe Piaggio opère également en Chine avec une joint-venture (Zongshen Moto Piaggio Foshan, basée à Foshan, dans la province de Guangdong) dans laquelle elle détient une participation de 45% et qui n'est donc pas inclus dans les résultats consolidés du Groupe.

Pour l'exercice 2011, le Groupe Piaggio chiffre d'affaires consolidé de 1,516.5 millions d'euros (+2,1% par rapport à l'exercice 2010), l'EBITDA consolidé de € 200,6 millions (+1,7% par rapport à 2 010), le bénéfice net de 47 millions d'euros (+9,8% à partir de 2010). La dette nette au 31/12/2011 était tombé à € 335,9 millions d'euros (à partir de € 349,9 millions au 31 Décembre 2010). En 2011, le Groupe Piaggio signalé une augmentation significative des dépenses en capital - en particul ar pour l'expansion des activités du Groupe industrielles dans les pays émergents - pour un total de € 126,1 millions, en hausse de 31,1% de 96,2 millions d'euros en 2010. Sur ce total, € 38,3 millions ont été dans le domaine de la R & D, qui a également déclaré des dépenses de 30,2 millions d'euros. Par conséquent, les dépenses de RD et les investissements en 2011 ont augmenté de 8,9% par rapport à 2010.

En 2011, le groupe Piaggio a expédié un total de 653.300 véhicules dans le monde (en hausse de 4,0% par rapport à 628.400 en 2010), dont 415.000 véhicules dans le secteur des deux-roues (scooters et motos) et 238.300 de trois et quatre roues de véhicules utilitaires.

Particulièrement digne de mention est le progrès extraordinaires dans les ventes mondiales de véhicules de marque Porsche à plus de 150.000 scooters livré en 2011. A titre de comparaison, les ventes mondiales de scooter Vespa en 2003 étaient d'environ 50.000.

En regardant les performances dans les différentes zones géographiques et commerciales, en 2011, le groupe Piaggio a confirmé sa position de leader européen dans le secteur des deux-roues, en augmentant sa part de marché d'environ 20,1%, sa part de marché dans les scooters amélioré pour s'établir à 27,6%.

Bien que le marché des deux-roues dans la zone EMEA ont montré une baisse globale de 9,5% (-11% en scooters et les motos -7%), les activités commerciales du Groupe en Europe ont été particulièrement incisive, de sorte que, avec des livraisons d'environ 300.000 véhicules , le ralentissement des ventes a été plus faible que le ralentissement du marché - conduisant à une amélioration des parts de marché dans presque tous les pays - et la baisse des revenus a été contenue à 3,5% (2011 Chiffre d'affaires € 802,5 millions), ce qui était aussi grâce à l'effet positif sur la mélanger de la hausse des ventes de motos haut de gamme, à la suite du succès de la dernière Moto Guzzi et modèles Aprilia.

Sur le marché des scooters américaine, qui a montré des signes de reprise en 2011 (avec une augmentation de 6% des immatriculations globales de 2010), Piaggio Group pénétration réalisé des progrès significatifs (part de marché passant de 27,1% à près de 30%), avec des livraisons de 10.300 véhicules (+63,8% à partir de 2010) et des revenus de 35,4 millions d'euros (+53,0%).

Sur le marché asiatique, 2011 a été une année très positive pour le Groupe, qui a enregistré une forte croissance par rapport à 2010, avec 104.800 véhicules livrés (75,9% par rapport à 2010) et des revenus de 187,5 millions d'euros (+40,8% à partir de 2010). En excluant l'effet du taux de change constants, la croissance dans ce domaine était de 55,1%.

Le résultat reflète le succès croissant des opérations au Vietnam (où la commercialisation a commencé de la liberté scooter fabriqué dans l'usine de Vinh Phuc, et le cap de 100.000 Vespas produites depuis que la production a commencé au Vietnam en Juin 2009 a été atteint dans la seconde moitié de 2011) et l'entrée sur de nouveaux marchés importants en Asie du Sud Est: Indonésie, Thaïlande, Taiwan et la Malaisie.

Dans le secteur des véhicules utilitaires, le Groupe Piaggio clôturé l'année 2011 avec un total de 238.300 livraisons (+2,1% en 2010) et des revenus de € 491,1 millions. Ce résultat est sensiblement en ligne avec celui de 2010 (soit une réduction d'environ 1%), mais ont affiché une croissance de 4,3% à taux de change constants. Sur l'Indien à trois roues du marché, les véhicules Piaggio Private Limited a confirmé sa position d'acteur principal du sous-continent, avec une part de marché de 37,1%. Les expéditions en Inde (3 - et 4-roues des véhicules utilitaires) ont augmenté de 2,4%, passant de 219.600 véhicules en 2010 à 225.000 en 2011.

En ce qui concerne les activités du Groupe et les zones géographiques, le Plan d'affaires 2011-2014 présenté en Décembre 2011 par Piaggio Group Chairman et CEO Roberto Colaninno prévoit une forte croissance des volumes de vente grâce à l'expansion sur les marchés émergents, pour atteindre des ventes d'environ 1.035.000 véhicules en 2014 , ainsi qu'une augmentation significative du chiffre d'affaires, avec un objectif de chiffre d'affaires consolidé d'environ 2.000 millions d'euros pour l'exercice 2014. En termes de répartition des revenus, le Groupe Piaggio s'attend à enregistrer 50% de son chiffre d'affaires en Asie en 2014, contre 8% en 2003 et 25% en 2009.

Le Groupe Piaggio 2011-2014 prévoit un plan d'affaires solide croissance de la productivité à générer de la valeur pour les clients, les employés et les actionnaires en misant de plus en plus la présence du Groupe international, et renforcer la compétitivité coût des produits sur les processus clés comme les marchés, de la fabrication, de la conception.

En termes de secteurs d'activité et géographique, le plan énonce une stratégie de croissance cohérente avec le scénario économique mondiale, en ciblant l'expansion décisive sur les nouveaux marchés à forte croissance, accompagnée par le maintien et la consolidation des positions de leadership du Groupe sur les marchés matures.

Particulier, le plan prévoit:

  • dans la région Asie-MER, l'expansion du moteur et deux-roues gammes, ainsi que l'achèvement de l'entrée sur le marché indonésien et de nouveaux marchés asiatiques, assisté par une augmentation de la capacité de production de Piaggio Vietnam (300.000 véhicules / an par rapport à C'est aujourd'hui 140.000 véhicules / an);
  • l'entrée sur le marché des scooters Indien, où les taux de croissance annuels sont élevés, avec la marque Vespa prime, la production Vespa débutera durant le premier trimestre de 2012 dans la nouvelle installation Baramati avec une capacité de production initiale de plus de 150.000 véhicules / an;
  • sur les marchés matures de l'Ouest, poursuite de la consolidation du leadership du Groupe en Europe sur le marché des deux-roues dans son ensemble et dans le secteur de scooter, et la croissance des ventes et des marges pour les motos grâce à l'Aprilia et Moto Guzzi gammes;
  • dans les véhicules commerciaux, la hausse des ventes et des parts de marché en Inde (en partie grâce à l'introduction de nouveaux 3 - et 4-roues dans les segments de marché les plus dynamiques) et dans les pays émergents, la croissance maintien des positions actuelles du marché en Europe, et plus des exportations vers l'Afrique, les marchés asiatiques et sud-américains.

En ce qui concerne la technologie, le Groupe Piaggio se concentre fortement sur ??le développement - des deux roues motorisés et pour véhicules utilitaires - de nouveaux moteurs à combustion hautement innovants, avec une consommation de carburant nettement réduite et des émissions. Soutenu par la coopération entre le groupe R & centres de développement en Europe et en Asie et les grandes universités du monde, Piaggio poursuivra également ses travaux de développement sur ??les véhicules équipés de la nouvelle génération de moteurs électriques, ainsi que les moteurs hybrides, un terrain où le Groupe est déjà l'un des fabricants les plus avancés du monde.

En accord avec de plus en plus globale de l'organisation du Groupe industriel et commercial, l'accent sera également mis sur le développement d'un système international d'expertise et de recherche en marketing produit et de style, avec des centres du Groupe en Europe, en Asie et aux Etats-Unis réunissant les plus grands designers et le marketing spécialistes de tous les sites du groupe Piaggio à travers le monde.

Course automobile joue un rôle essentiel dans les opérations du Groupe Piaggio production moto. En fait, le portefeuille de marques du Groupe inclut les noms qui lui ont valu une place de choix dans l'histoire de la compétition moto internationale, avec un total de 101 championnats du monde - 51 pour Aprilia (la marque italienne et européenne la plus riche collection de titres de n'importe quel fabricant actif dans les courses d'aujourd'hui), 21 pour Derbi, 14 pour Gilera et 15 pour Moto Guzzi - et plus de 500 victoires en Grand Prix moto du monde et les championnats de Superbike.

Dans la saison 2012 du monde de Superbike, le groupe Piaggio a triomphé avec la marque Aprilia qui a remporté le Championnat du fabricant avec la RSV4 Aprilia quatre cylindres et le Championnat Rider avec Max Biaggi.